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车险高压监管将持续重罚大公司，进一步彰显了监管部门从严监管、整治车险乱象的决心。对车险市场的高压监管态势将持续。记者从业内获悉的下一步监管动向是：监管部门已经圈出车险市场的查处重点。在违反报批条款费率行为方面，监管部门的查处重点是：未经批准擅自修改或变相修改条款、费率、手续费水平，通过给予或者承诺给予保险合同约定以外的利益变相突破报批费率水平，通过虚列其他费用套取手续费变相突破报批手续费率水平，新车业务未按照规定使用经批准费率等。
“我们为什么一定要自我颠覆？因为时代变了，有什么样的时代，就有什么样的模式；时代改变，商业模式必须要改变。”为了达到真正的“人单合一”，从2015年开始张瑞敏把海尔作为实验室、推行了一场自我颠覆式的变革——从大规模制造向大规模定制转型。传统企业是按照生产线性流程设置的，如采购部、生产部、市场部；可如今，变革后的海尔内部却只有三类人——平台主、小微主与创客。传统企业先生产，再寻找顾客推销；“小微”恰恰相反——先有用户、与用户充分交互后，再定制生产产品。传统企业的员工，被海尔雇佣，由企业付薪；“小微主”与海尔的关系是动态合伙人，海尔将经营权、用人权和分配权交由小微，海尔占有一定股份，实行“用户付薪”。
不过这并不影响陈平对成长股的认可，近期陈平曾公开表示，在主板业绩增速下行的对比下，创业板业绩增速在一季度显著反弹，二季度略微下滑，但整体反弹趋势有望延续。同时并购的后续影响逐渐消除，内生增长显现，对股价构成了支撑。除了业绩增速差扩大以外，创业板和主板估值倍数达到约3.1倍左右，也处于较低位置，成长股依旧相对占优。
从N到1在张瑞敏看来，海尔创业33年来，大体上可分为三个阶段。第一个阶段是从1984年12月创业开始，海尔从0到1、从无到有，企业凭借的是质量溢价；第二阶段是从2005年开始，海尔从1到N，企业做大做强，依靠的是品牌溢价；如今互联网时代下，海尔再次开始了颠覆式大变革——从N到1，每个人变成一个网络节点。
论传输速率，脊椎动物荣获“神经最大条”奖的A类α纤维已然堪比高铁，那比α纤维还要粗三五十倍的巨大轴突会有多夸张？经过电生理检测，科学家发现巨大轴突的信号传导速率高达——呃，约25米每秒[9]，也就相当于一辆在高速公路上行驶的大巴车而已，大致介于脊椎动物的A类β纤维和A类δ纤维之间。
被传出因iPhone出货量减少而裁员的富士康在春节后启动了新一轮招工，台媒称，主要原因是获得了华为手机的订单。台湾“中央社”2月18日报道称，富士康郑州厂区计划招募5万人左右，深圳厂区招募约2万人，并在太原、杭州、昆山、淮安等地招聘员工。这家台媒还援引梨视频“老板联播”16日发布的视频说法称：“郑州富士康今年效益差不多，比去年好一点，因为今年把华为的订单签下来了。”
